Artykuły
Bez taryfikatora i bez wzorów pism — wyjaśniamy w osobnym tekście, dlaczego akurat w tym temacie takie materiały szkodzą bardziej, niż pomagają.
OC przewoźnika a cargo — dwie różne rzeczy, często mylone
Jedno chroni przewoźnika przed roszczeniem, drugie chroni wartość ładunku. Różnica ujawnia się dopiero wtedy, gdy limit okazuje się niższy niż to, co jechało na naczepie.
Szkody w infrastrukturze — ryzyko skierowane na zewnątrz
Uszkodzony wiadukt, zerwana sieć trakcyjna, wyrwana sygnalizacja. Kategoria szkody, której skala nie ma związku z wartością przewozu.
Co ustalić przed podpisaniem — sześć pytań i po co każde
Lista do przejścia przed przyjęciem oferty transportowej. Każde pytanie ma uzasadnienie, bo bez niego brzmi jak przesłuchanie.
Kto odpowiada, a czyja polisa zadziała — to dwa pytania
Nadawca, przewoźnik, spedytor, właściciel maszyny. Rozkład ról decyduje o tym, do kogo trafia roszczenie, a to dopiero wskazuje właściwą polisę.
Wartość ładunku a limit — skąd bierze się luka i jak duża bywa
Limit odpowiedzialności bywa liczony od masy, a nie od wartości. Przy sprzęcie lekkim i drogim to nie jest różnica procentowa, tylko rzędu wielkości.
Wyłączenia — najczęściej chodzi o formalności, nie o technikę
Przejazd poza wyznaczoną trasą, brak wymaganej obsady, mocowanie niezgodne z zasadami. Trzy sytuacje, w których ochrona przestaje działać z powodu, który zdarzył się przed szkodą.